單體泵的組成：單體泵由柱塞、柱塞套筒、回位彈簧、彈簧座、出油閥、出油閥座、出油閥彈簧、出油閥壓緊螺帽等零件組成。

　　１、出油閥的構造

　　（１）出油閥和閥座是精密偶件，采用優質合金鋼制造，其導孔、上下端面及座孔經過精密的加工和研磨，配對以后不能互換。

　　（２）出油閥的圓錐部是閥的軸向密封錐面，閥的錐部在導孔中滑動配合起導向作用。尾部加工有切槽，形成十字形斷面，以便使燃油通過。出油閥中部的圓柱面叫減壓帶，它與密封錐面間形成了一個減壓容積。

　　（３）閥座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工嚴密貼合，它是通過壓緊螺帽以規定的扭緊力矩來壓緊的。壓緊螺帽與閥座之間有一定厚度的銅制高壓密封墊圈。出油閥壓緊螺帽和殼體上端面間還有低壓密封墊圈。

　　（４）在出油閥壓緊螺帽內腔裝有帶槽的減容器，以減小內腔空間的容積，促進噴停迅速，限制出油閥最大升程的作用。

　　２、出油閥的作用

　　（１）防止噴油前滴油，提高噴射速度：噴油泵供油時，待油壓高于出油閥彈簧的預緊力和高壓油管內的殘余壓力后，出油閥升起，其密封錐面離開閥座。必須等到出油閥上的減壓帶完全離開閥座的導向孔時，泵油室的燃油才能進入高壓油管。

　　Ｐ泵<Ｐ簧＋Ｐ殘—開；

　　Ｐ泵簧＋Ｐ殘—關。

　　（２）防止噴油后滴油，提高關閉速度：停止供油時，出油閥減壓帶的下沿一進入導管時，高壓油管與泵室的通路便被切斷。當出油閥完全座落后下降了一距離ｈ，因而高壓油管的容積得到增大，使油壓迅速地下降１MPa～２MPa，斷油迅速干脆，防止了因油壓的波動和“管縮油漲”而產生噴后滴油。

　　（３）防止燃油倒流，使高壓油管內保持一定的殘余壓力。

　　在多吸泵中總流量被分配到安裝在泵軸上的多個葉輪。其揚程保持不變。

　　一、什么是多吸泵：

　　多吸泵通常為雙吸設計．兩個葉輪在泵軸上呈鏡像對稱分布。這種設計有利于平衡產生的軸向推力。另外．雙吸設計的優點還在于：共用抽吸管和共用蝸殼式泵殼．可以使得水泵結構更加緊湊．例如對供水水泵而言。

　　二、多吸泵的特點：

　　多吸泵通過并聯葉輪，在揚程相同的情況下．相應地增加了排送流量。當離心泵葉輪入水口的流量太大時，或者出于空化原因必須降低第一級葉輪入水口的過流速度時，則需要考慮使用多吸泵。

　　原則上，多吸泵也可以采用四吸或者六吸設計，然而因為其所需安裝件和連接件的安裝成本以及使用成本特別大，所以實踐中比較少見。

　　多吸泵和多級式設計也可以相互進行組合，例如在管道離心泵或雙吸離心泵中。